李俊松???發(fā)布時(shí)間：2020-09-09 16:11:43
最新消息，美國洛杉磯港口卡車、貨車司機(jī)計(jì)劃罷工。近日，美聯(lián)社分享的聲明中，有一份來自美國最大公共和私營部門工會(huì)的一份聲明，生成他們講組織汽車公認(rèn)、卡車司機(jī)、文職人員等人進(jìn)行罷工。工會(huì)表示，罷工的目的是迫使政府通過“警察改革”，來解決系統(tǒng)性種族問題，并承諾在美國總統(tǒng)選舉之前加大抗議力度。
除開工會(huì)聲明將罷工之外，美國卡車運(yùn)輸協(xié)會(huì)(ATA)的執(zhí)行副總裁比爾·沙利文也表示，卡車司機(jī)將計(jì)劃罷工。ATA罷工的目的與工會(huì)不同，主要是對(duì)國外航運(yùn)公司的“非法行為”提起訴訟。ATA協(xié)會(huì)認(rèn)為，國外船運(yùn)公司不允許卡車司機(jī)在港口、內(nèi)陸選擇設(shè)備供應(yīng)商，并且要求使用特定的底盤，使得美國卡車司機(jī)與消費(fèi)者利益受損，希望罷工能結(jié)束這種局面。
洛杉磯港口貨車司機(jī)計(jì)劃罷工，美西港口或?qū)c瘓
要知道，美國洛杉磯與長灘是美國最大的集裝箱貿(mào)易中心，今年因?yàn)橐咔楸l(fā)的緣故，造成這兩個(gè)港區(qū)出現(xiàn)嚴(yán)重的擁堵，各大卡車公司也基本處于滿負(fù)荷狀態(tài)。根據(jù)相關(guān)信息了解到，洛杉磯港口已經(jīng)不堪重負(fù)，船靠港之后卸柜到提取整體延長，最快也需要7天左右，最慢則需要14天左右。
擁堵的原因有兩方面，一方面是因?yàn)橐咔樵驅(qū)е赂劭谌耸州^少、操作能力下降，另一方面是因?yàn)榇伺R近下半年旺季，備貨量突增導(dǎo)致處理壓力增大。港口擁堵，必定會(huì)造成貨物交付延誤。而在此背景之下，洛杉磯卡車司機(jī)卻計(jì)劃罷工，這可能會(huì)導(dǎo)致美西港口直接癱瘓，貨物堆積在港口無法末端派送。
對(duì)此，目前需要海運(yùn)貨物到美國的企業(yè)該如何應(yīng)對(duì)呢?
1、積極關(guān)注罷工動(dòng)態(tài)
洛杉磯港口是有歷史罷工文化的，經(jīng)常在貨運(yùn)旺季進(jìn)行罷工，以達(dá)到自己的訴求。目前，洛杉磯港將進(jìn)入旺季，根據(jù)歷史經(jīng)驗(yàn)來看，極有可能會(huì)進(jìn)行罷工活動(dòng)。一旦罷工，那么整個(gè)港口的卸載提貨、末端派送，都會(huì)受到嚴(yán)重的影響。
因此，出口賣家一定要積極關(guān)注美國洛杉磯港口罷工活動(dòng)的情況，及時(shí)跟進(jìn)了解動(dòng)態(tài)，以便更好的制定應(yīng)對(duì)措施。
2、分批郵寄，減少風(fēng)險(xiǎn)
對(duì)于出口貨物到美國需要經(jīng)過美西港口的賣家，建議分批郵寄減少貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)。一部分低價(jià)走海運(yùn)，一部分走空運(yùn)。或者一部分走美西，另一部分走美東快船。總之，利用不同物流渠道的特點(diǎn)，來降低貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)，避免意外發(fā)發(fā)生。
3、更換其他貨運(yùn)方式
對(duì)于有交易合同、有交貨日期限制的賣家，不能像亞馬遜FBA倉庫、海外倉這樣分匹備貨，而且沒有在規(guī)定時(shí)間內(nèi)送貨到倉還會(huì)有違約風(fēng)險(xiǎn)。建議這類賣家直接更換其他貨運(yùn)方式，選擇時(shí)效穩(wěn)定、更快捷的空加派、快遞直發(fā)渠道。空加派性價(jià)比高、快遞直發(fā)時(shí)效快捷，出口賣家可以根據(jù)自己的物流需求具體選擇，或者咨詢官網(wǎng)在線客服獲取最佳物流解決方案。
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