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小泰???發布時間：2019-11-28 17:33:26
美國航空監管機構將對工廠出廠的波音737 MAX噴氣式飛機進行最終批準，而不是讓公司員工在飛機交付前處理例行的簽約事宜。
這一計劃是美國聯邦航空管理局(Federal Aviation Administration)發出的最新信號，即在波音公司(Boeing)準備完成修復工作并重啟對客戶的運輸之際，該公司打算保留對停飛客機所有方面的全面控制。該公司最暢銷的機型MAX自3月份以來一直被禁止飛行，兩次致命的墜機導致346人死亡。
聯邦航空局(FAA)署長史蒂夫·迪克森(SteveDickson)一直強調，即使這家飛機制造商與其首席監管機構之間的緊張關系升級，該機構也不會被逼得太倉促地做出與馬克斯相關的決定。這可能會增加波音公司在最大客機獲準飛行后所面臨的物流困難，因為它與航空公司和出租人合作，讓這架噴氣式客機恢復客運服務。
“聯邦航空局今天通知波音，該機構將保留為所有新制造的737 MAX飛機頒發適航證書的權力，”該機構在周二的一份聲明中說。
在紐約的正常交易結束后，波音公司股價下跌不到1%，至372美元。
交付目標
該公司本月早些時候表示，可能能夠在年底前交付數百架空轉飛機中的第一架。美國聯邦航空局還沒有說明是否會在明年初通過新的試點培訓標準之前允許這樣的情況發生。
總部位于芝加哥的波音公司發言人查茲·比克斯說：“我們繼續跟隨聯邦航空局的領導，安全地恢復最大客機的服務。”
Cowen分析師蔡馮魯莫爾在上個月的一份報告中說，按照目前的生產速度，波音公司可能在2019年年底前擁有386臺新制造的MAX。
自3月13日飛機停飛以來，波音公司就在太平洋西北和圣安東尼奧附近新制造了馬克斯。在禁令生效期間，波音公司不允許交付單通道飛機。
美國聯邦航空局(FAA)周二給波音公司的一封信中表示，等待交付的飛機數量之多，明顯超過了以往的任何積壓，而且在美國聯邦航空局(FAA)批準波音公司批準飛機時，沒有考慮到這種情況。
因此，該機構在信中說：“聯邦航空局已經確定，航空商業中的公共利益和安全要求聯邦航空局保留為所有737架MAX飛機簽發適航證書和出口適航證書的權力。”
美國聯邦航空局表示，在波音公司能夠證明其質量控制流程足以處理異常情況之前，美國聯邦航空局將進行簽署。
波音機修工和工程師團隊一直在努力準備第一架飛機移交給客戶，因為MAX在美國重新認證，然后得到其他監管機構的批準。每架飛機都配備了由航空公司選擇的定制設備和機房，在航空公司和出租人取得所有權之前，必須通過飛行測試。
潛在延遲
雖然聯邦航空局的最新行動可能會使大量飛機在年底前交付更加困難，但延誤的程度--如果有的話--還不清楚。一位熟悉該機構行動的官員表示，該機構有足夠的員工來跟進飛機從裝配線上下來時所做的檢查。
盡管如此，據這位官員和另一位知情人士透露，波音在11月11日的聲明中表示，希望在2019年年底之前恢復交付，這導致該公司股價飆升，這激怒了FAA官員。
知情人士稱，波音首席執行官丹尼斯·穆倫堡(Dennis Muilenburg)要求，移交工作應從與迪克森(Dickson)的電話對話開始。這些人士未獲授權就此事發表講話，并要求匿名。這位聯邦航空局局長后來在給員工的一份聲明和視頻信息中重申，該機構的工作人員不會迫于壓力而倉促工作。
在飛機重返美國領空之前，還有幾個步驟要做。該機構必須批準波音公司對飛機的軟件修復，并與一群外國飛行員進行測試。FAA自己的試飛員也必須駕駛飛機。
飛行員培訓
此外，該機構正在為飛行員制定一項新的培訓課程，以便他們能夠駕駛飛機。預計要到一月份才能完成。美國聯邦航空局尚未就波音是否能在培訓結束前向客戶交付飛機一事做出決定。
美國以外的監管機構也必須分別簽署重新設計和培訓協議。
自墜機事件發生以來，美國聯邦航空局(FAA)授予波音公司多少權力，讓自己的員工簽署設計和其他工作的問題一直是爭議性的問題。與墜機有關的飛機上的飛行控制功能得到了波音工程師的部分批準。
美國聯邦航空局(FAA)周二的聲明提到，該機構將對美國制造的個別飛機進行更多例行審批，以確保這些飛機的制造符合設計要求。
（泰嘉物流編譯）
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