小泰???發(fā)布時間：2019-11-23 11:31:40
在11月份短暫飆升之后，由于集裝箱數(shù)量令人失望，海運現(xiàn)貨價格似乎再次走低。
中國到美國西海岸的價格為每40英尺當(dāng)量單位(Feu)1，486美元。弗里托斯' 波羅的海日報索引...這一比率比10月初的水平上升了13%。但勢頭似乎正在減弱，11月現(xiàn)貨利率在上周達到每周1，558美元的峰值。
中國-美國東海岸的價格在上周達到2，745美元的峰值后，每艘船的價格為2，648美元。
Freightos首席營銷官伊桑·布奇曼在一份聲明中說，旺季價格“在11月初達到頂峰”。去年，旺季海運費率在11月底下降了8%。
11月是美國進口商最后一個月將貨物運送到適當(dāng)?shù)牡胤竭M行假日購物。同樣，這也是托運人避免對電子產(chǎn)品和玩具等各類消費品征收15%關(guān)稅的最后一次機會，這些消費品將于12月15日生效。
全國零售聯(lián)合會說預(yù)計11月份進入美國的集裝箱數(shù)量將達到197萬個20英尺當(dāng)量單位(標(biāo)準(zhǔn)貨柜單位)。，這是今年的最高水平，比去年同期上升了9%。
“盡管12月15日的貿(mào)易關(guān)稅最近被推遲，但仍將有穩(wěn)定的提前發(fā)貨訂單，這可能有助于避免總價格的自由下降，”布克曼表示。
“早期跡象表明，油價確實將下跌，而我們已達到高峰期。盡管2020年出臺的新的低硫燃料法規(guī)可能有助于防止油價大幅下跌，但多數(shù)跡象顯示，這是旺季的全盛時期。全球產(chǎn)量下滑，一些來自中國的采購轉(zhuǎn)移，以及供應(yīng)商強有力的供應(yīng)管理，阻礙了價格的上漲。”
（泰嘉物流編譯）
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