liangs???發(fā)布時間：2021-11-01 18:36:31
亞馬遜旺季前又碰釘子，薪酬糾紛一直都是亞馬遜“花邊新聞”的常客，工會動不動就鬧罷工，以此來爭取更高的薪酬，這不，罷工又來了。
據(jù)路透社報道，德國工會Verdi周日呼吁員工在亞馬遜的七個不同配送中心罷工，以解決曠日持久的薪酬糾紛。
一位發(fā)言人說，罷工計劃于周一在一些配送中心開始，將持續(xù)到周二。
亞馬遜在一份聲明中表示，它提供出色的薪酬、福利和職業(yè)機會。該公司補充說：“加上額外費用，這里沒有人每小時的總收入低于12歐元(13.87美元)”
在沒有提供確切數(shù)字的情況下，Verdi要求亞馬遜根據(jù)工會與德國更廣泛的零售和郵購行業(yè)達(dá)成的協(xié)議提高工資。
這不是亞馬遜德國第一次在大促前碰釘子了。今年P(guān)rimeDay，Verdi組織了為期三天的罷工活動。
德國是亞馬遜僅次于美國的最大市場，Verdi工會自2013年以來一直在該國組織亞馬遜罷工，以抗議低工資和惡劣條件。
正值下半年銷售旺季，訂單需求猛漲的情況下，亞馬遜倉庫員工以及卡車司機面臨供需不足的緊張局面，早前一段時間，亞馬遜就在全球各個站點大量招收兼職全職員工，并且表示將提供更加高額的薪酬和待遇，來為旺季做好充足的準(zhǔn)備。甚至還希望招收大麻人員來擴大員工范圍。如此情境之下再加上工人罷工，又將加重這一供需不足的緊張局面。
除了亞馬遜的員工問題，港口的情況也不容樂觀，嚴(yán)重積壓之下，拜登之前還倡導(dǎo)港口全時段運營，但很快就導(dǎo)致了港口工人的罷工。為了緩解港口壓力，加州港宣布從11月1日對超時的集裝箱收取費用，但卡車司機的緊缺仍舊是其中的大難題。
從根源來看，罷工還是因為勞動力不足導(dǎo)致的，本就工作量加大，人手還不足，亞馬遜員工面臨的壓力和工作量可想而知。這次罷工事件如果沒有很好解決，賣家貨物想必也會受到影響。
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